한국에서 케냐로 수출시 숨어있는 비관세장벽과 대응전략[KOTRA ＆ KOTRA 해외시장뉴스] 및 기타 해외시장동향

한국에서 케냐로 수출시 숨어있는 비관세장벽과 대응전략[KOTRA ＆ KOTRA 해외시장뉴스] 및 기타 해외시장동향

 

2020-06-26 케냐 나이로비무역관

 

- 통관 및 판매 시 선적 전 사전검사, 수입표준스티커, 언더밸류, 라벨링 등을 신경 써야 -

- LCL화물에 따른 숨은 장벽은 현지 지정 콘솔업체를 활용하는 게 유리 -

- 특사우편을 활용한 수출시에도 5000달러 이상은 CoC 필수 -

 

 

 

한국에서 케냐로 수출하기 위해서는 거리가 멀고 인증 등 현지시장에 대한 정보가 부족하다보니 수출과정에서 애로가 발생하는 경우가 있다. 실제로 수출 준비 과정이나 수입 통관 등에서 알게 모르게 생각하지 못한 숨은 비관세 장벽들이 있어 문제가 발생하는 경우가 있다. 이에 대한 문의가 증가하고 있어 한국에서 수출을 준비하는 과정부터 통관, 수입인증, 판매에 이르기까지 절차 별로 숨어있는 장벽을 알아보고 이에 따른 유의사항 및 대처방안을 알아 본다.

 

케냐 수출 시 필요한 서류들

 

케냐에서 수입시에는 ① 수입신고서(IDF), ② 수출 적합 증명서(Certificate of Conformity, CoC), ③ 상업송장(Commercial Invoice), ④ 견적서(Proforma invoices), ⑤ 선하증권 (Bill of Lading), 원산지 증명서(Certificate of Origin), ‡화물 인보이스(Freight invoice), ˆ Packing List가 있으며 식품, 의약품, 화학제품, 농산물은 각 규제 기관으로부터 수입허가를 받아야 한다.

 

수입신고서(IDF)는 모든 수입품에 대해서 작성하며, 케냐 관세청(Kenya Revenue Authority)에 신청해 취득한다. 수출 적합 증명서(CoC)는 케냐 표준청(KEBS)이 지정한 한국 내 대행사를 통해 선적 전 검사(Pre-export Verification of Conformity, PVoC)를 시행한 후에 대행사에서 발급한다.

 

선적 전 사전 검사(PVoC)의 유형-절차-비용

 

KEBS가 지정한 검사 대행 기관이 선적 전 검사해 적합성 증명서(CoC)를 발행한다. CoC 없이는 케냐 항구에서 입국이 거부될 수 있으며, 케냐 현지에서 검사를 받을 수는 있으나 이 경우 CIF의 15%의 과태료가 부가되며, 현지검사 과정에서 발생하는 기타 모든 비용은 수입업자가 부담해야 한다.

 

케냐가 한국에서 선적 전 사전검사를 대행하도록 지정한 대행사는 Cotecna, Intertek, SGS가 있다.

 

선적 전 사전 검사 대행 기관

회사명	Cotecna	Intertek	SGS
주소지	서울특별시 마포구 성미산로107, 유진빌딩2층 (우)03977	서울특별시 중구 서소문로 115 (서소문동, 한산빌딩) 9층 (우)15845	서울시 용산구 한강대로 257(갈월동) 청룡빌딩 12층 (우) 04322
대표전화	(+82) 2-714-1344	(+82) 2-774-8201, 8208	(+82) 2-709-4500
웹사이트	https://www.cotecna.kr	http://www.intertek.co.kr	https://www.sgsgroup.kr

자료: 해당 기관 사이트

 

수출적합 판정을 얻기 위해서는 검수요청서(Request for Certification, RFC), 견적서 또는 상업송장, 수출품목 리스트, 수입자와 수출자 정보, Test Reports, Inspection report, IDF사본 그리고 ISO 9001 또는 그에 준하는 품질 시스템 인증서를 구비해 대행기관에 신청한다. 검사대행기관은 서류심사와 검사원이 방문해 직접 선적제품 확인하는 실물 검사를 통해 수출적합 승인서를 발행한다. CoC 발급에 걸리는 시간은 빠르면 1주일에서 길게는 1달 정도 걸릴 수 있다.

 

PVoC는 아래 4가지 검사 유형으로 진행된다.

 

(1) Route A의 경우는 일반적으로 어떤 상품에나 적용되고 일회성 또는 여러가지 품목이 섞여 있는 경우이며, 사전검사를 선적할 때 마다 시행해 수출적합증(Certificate of Conformity, CoC)을 취득한다.

 

(2) Route B의 경우는 주로 동일한 제품을 정기적으로 수출할 경우에 해당하며, 해당 품목을 검사 대행기관에 등록하면 된다. 이 경우는 선적 때마다 검사를 시행하지 않고 외면상 검사(Physical Inspection)로 대신한다. 등록은 1년간 유효하다. (단, 설탕, 시리얼, 비료, 동물어류 생산물, 신선유제품, 원예작품, 중고품 등은 예외이며 반드시 Route A 방식으로만 수출해야 한다.)

 

(3) Route C는 국제품질규격(ISO Guide 28:2004)을 획득한 제조업체의 경우에만 해당하며, 자격검사를 통과한 경우 검사대행기간은 1년간 자격증을 부여한다. 이 경우 검사대행기관은 모든 수출품에 대해 무작위로 표면적 검사(Random physical inspection)를 시행하고 수출적합증을 부여한다.

 

(4) Route D는 여러가지 수출품목을 소량으로 섞어서 수출할 때 적용된다. 케냐 표준청에 등록된 콘솔업체들(Consolidators)에게 만 허용된 것으로 한번의 선적 건에 대해 품목 또는 브랜드가 최소 3가지 이상이어야 한다. 선적 전 사전검사는 검사를 희망하는 검사 일의 48시간 이전에 신청해야 하며, 각 품목의 집하 장소에서 검사가 시행된다. 위험물로 분류된 품목의 경우는 케냐에 도착해도 KEBS의 추가 검사를 시행하며, 이에 대한 비용은 수입업자가 부담한다.

 

유형별 소요비용은 아래와 같다.

 

PVoC 유형별 검사 비용

유형 구분	소요비용	적용 사례
Route A	FOB 가격의 0.60% 또는 최소 265달러, 최대 2700달러 부과	1회성 또는 첫 수출품목 및 B-D에 적용되지 않는 품목
Route B	FOB 가격의 0.55% 또는 최소 265달러, 최대 2700달러 부과	동일한 제품을 정기적으로 수출할 경우 검사대행기관에 등록하는 것이 유리
Route C	FOB 가격의 0.35% 또는 최소 265달러, 최대 2700달러 부과	국제품질인증 ISO 9001, ISO·TS 16949, HACCP, ISO22000, ISO13485 등을 획득한 제조자의 수출품목은 Route C를 통해 수출 가능
Route D	FOB 가격의 0.75% 또는 최소 265달러, 최대 2700달러 부과	여러 가지 수출품목을 소량으로 섞어서 수출할 때 해당

주: 케냐는 설탕, 쌀, 밀, 콩, 옥수수, 비료, 농수산물, 유제품, 화훼류, 중고제품은 Route A로만 수출을 허용함.

자료: 케냐 표준청

 

숨은 장벽과 유의사항   ① Route D는 Consolidator들만이 이용할 수 있으며, 콘솔 품목은 최소 3개 이상이어야 함. 이에 따라 케냐표준청에서 지정한 (케냐표준처에 등록된) 정식 Consolidator들을 통해서만 수입 통관 처리가 가능함.(*케냐에 등록된 Consolidator리스트는 https://www.kebs.org/index.php?option=com_content&view=article&id=466:updated-list-of-registered-consolidators-03-april-2019&catid=26&Itemid=178에서 확인 가능함.)   ② DHL/EMS 등 특별항공으로 수출할 경우 5000달러 미만의 경우는 CoC를 필요로 하지 않음.

 

케냐에서 수입 후 판매를 위해서는 수입표준인증 스티커가 필요

 

해외에서 수입되는 모든 품목에 대해서 수입표준 인증을 받아야 하며, 스티커를 부착해야 한다. 모든 수입업자는 KEBS가 몸바사항에서 수입품을 통관 승인하기 전에 신청서를 제출해야 한다. CoC, 수입 신고서, 세관 신고서 사본을 KEBS에 제출해 ISM 인증을 받은 후 인증 스티커를 받는데 시간은 1~2일 소요되며, 인증비용은 없으나 인증 스티커 가격은 개당 0.49실링(한화 약 5원)이다.

 

수입표준인증(ISM) 스티커

자료: 케냐 표준청

 

수입 시 부과되는 세금들은?

 

관세: 일반적으로 케냐는 동아프리카공동체(East Africa Community)가 규정한 역외 관세를 따른다. 동아프리카 공동 역외 관세는 완제품은 25%, 중간재는 10-15%를 부과하며 특정 원자재 들에 대해서는 0%, 민감한 제품에 대해서는 25%이상의 관세를 부과한다. (※ 동아프리카 관세율은 케냐 관세청 동아프리카 관세율 표 다운로드 사이트에서 열람이 가능하다.

(http://www.kra.go.ke/customs/pdf/CustomsUCETTariffHandbookTOC.pdf)

 

부가가치세(VAT): 케냐에서 생산되거나 수입되는 품목에 부과된다. 수입품목에 대한 부가가치세는 수입 통관 시에 부과하는데 기본 과세율은 16%이며, 석유제품에 대해서는 8%가 적용된다. 0%와 안전 면세 적용 품목은 다음과 같다.

 

부가가치세 구분

세율	품목
16%	- 영세율과 면제품목이 아닌 모든 공급품 · 2020년 3월부터 코로나 사태로 인해 한시적으로 14% 적용 중
0%	- 상품 또는 과세 서비스의 수출 - 국제항해 및 비행시 국제선, 항공 운송업체에 대한 과세 서비스 제공 - 수출처리구역(EPZ), 경제특구(SEZ)에 공급되는 물품 - 태양열 장비 또는 deep cycle-sealed batteries 제조를 위해 태양열 장비 제조업체에 공급되는 투입물 또는 원자재
면제	- 미가공 우유 - 물품 제조에 사용되는 제84장 및 제85장의 공장 및 기계 - 생리대 및 탐폰 HS 코드 9619.00.10 - HS코드 5608.11.00 인공 섬유로 만든 어업용 그물 - 농기계 및 기구 제조업체가 현지에서 구입 또는 수입하는 투입물 또는 원자재 - 청정 조리용 스토브 제조업체가 현지에서 구매 또는 수입한 투입물 또는 원료 - HS 코드 3906.90.00의 초흡착 폴리머(SAP) - HS 코드 4703.21.00의 1py 14.5 GSM - 관광객 수송을 위해 현지에서 조립한 자동차 - 동물 사료에 사용되는 HS코드 1213.00.00, 1214.10.00, 2303.20.00 - 부품과 부속품을 제외한 HS코드 9021.40.00 보청기 - 안전 또는 보호를 위해 특별히 고안한 부속품, 의류 액세서리 및 장비

자료: 케냐 관세청

 

소비세: 소비세는 허가된 제조업체가 케냐에서 제조한 소비 가능한 상품, 허가 받은 사람이 케냐에서 공급하는 소비 가능한 서비스 또는 등록한 사람이 케냐로 수입하는 소비 가능한 상품에 부과된다. 와인과 양주, 맥주, 생수, 석유제품, 청량음료, 담배, 설탕 등이 주로 부과되며 매년 물가상승률을 감안해 조정한다. 자동차 수입시에도 소비세가 부과된다.

 

그 밖의 세금으로는 수입신고세(IDF)와 철도개발세(RDL)가 있으며, 수입신고세는 CIF의 3.5%를 철도개발세는 CIF의 2%를 부과한다. 정부가 지정한 일부 제조업자와 주택건설 관련 수입업자에 한해서만 수입 원자재 및 중간제품에 대해 수입신고세 1.5%, 철도개발세 1.5%를 부과한다.

 

아래 사이트를 이용 시 물류비용이나 HS CODE별 통관 시 발생하는 비용을 간편하게 조회할 수 있다. 최초 2개 HS CODE 조회는 무료 회원가입으로 가능하다.(https://www.dutycalc.co.ke/#dutycalc-hs-search)

 

[예시] HS.330790(화장품)의 5200달러 수입 시 총 통관관세 등 비용은 419,822실링

자료: 케냐 수입관세율 확인 사이트(www.dutycalc.co.ke)

 

숨은 장벽과 유의사항   모든 수입품의 포장 겉면 라벨에는 영어 또는 스와힐리가 포함돼야 하며, 유통기한이 있는 모든 수입품은 유통기한이 케냐 예상 도착일로부터 식품 품목의 경우 75%, 비식품 품목의 경우 50% 이상 남아있어야 함. 포장재(식품, 의약품, 화학제품, 화장품 등)은 batch 번호와 유통기한 또는 생산일을 표시해야 함. 또한 인종차별적 표현을 연상하는 라벨링도 통관시 문제가 될 수 있으니 주의해야 함. (예: 화장품 설명시 미백효과를 나타내기 위해 Whitening이라고 표현하는 경우 → 'Brightening'식의 표현이 적절 )

 

통관 시 기본 절차는?

 

통관 시 기본 절차는 단계별로 다음과 같다.

 

1) 수입품 도착 전 수입업자가 할일

 

순서	주요 사항	처리부서
단계 1	선적서류 구비(Commercial invoice, Packing list, Bill of lading/Airway bill, CoC)	수입업자
단계 2	통관 에이전트 선정	KIFWA
단계 3	통관 에이전트 통관 관련 비용 수입자에 통보	통관 에이전트
단계 4	통관 에이전트 운송업체 지정	Transporter
단계 5	통관 에이전트 관련서류 세관에 처리	Clearing Agent KRA
단계 6	품질검사 관련 서류 통관 에이전트에 전달 에이전트 표준청으로부터 승인 획득	KEBS
단계 7	통관 에이전트는 필요 시 KEPHIS나 항만 보건소에서 승인 획득	KEPHIS/ Port Health Office

 

2) 수입품 도착 시 수입업자가 할일

 

순서	주요 사항	처리부서
단계 1	세관에서 수입품 확인	KRA
단계 2	통관허가서 (Release order) 발행	KRA
단계 3	품질 표준검사 및 확인증 발행	KEBS
단계 4	항만세 지불 후 수입품 통관 에이전트에 인수	KPA
단계 5	통관 에이전트 수입품 운송	Transporter
단계 6	수입자 인수

 

수출 방식에 따른 절차 및 비용

 

한국에서 케냐로의 수출은 크게 항공운송(Courier)와 해상운송(Shipping)으로 나눠진다.

 

항공을 이용한 수출로는 대표적으로 DHL과 EMS가 있다.

 

DHL: 수출업자는 수출 신고가 필요하며 인보이스, 패킹리스트를 작성해 관세사를 통해서 수출신고 후 수출신고필증을 발급한 후에 선적한다. 관세사가 없을 시에는 DHL이 계약된 관세사무소를 이용해 대행해준다. 위험물질의 경우 통관이 거부될 수 있으니 사전에 확인해야 한다. 식품, 의약품, 화학제품, 농산물 등 일부 물품은 케냐 정부 부처의 허가가 필요할 수 있으므로 수출 전에 구체적인 사항을 알아보고 수출을 하는 것을 권한다. 케냐에 도착 후에는 DHL이 통관 에이전시 역할까지 하며 부과되는 비용은 아래와 같다.

 

DHL 통관서비스별 비용

(적용 환율: 1달러=105 케냐실링)

구분	설명	비용
수입 관세 대납 서비스 Disbursement & Advance Payment	(통관서비스) 수취인이 희망하는 경우에 수화물의 통관비용, 관세, 기타 세금 비용은 DHL이 먼저 지불해 통관한 후에 수취인에게 청구함.	건당 지출액의 2% 또는 최소 1000실링
	(선불서비스) DHL구좌가 없는 수취인의 경우에 해당하며, 필요구비 서류가 없거나 통관시 발생하는 소요비용에 대해서 선지불하고 수취인에게 추가 청구함.	건당 450실링
창고 이용료 Bonded Storage	부정확하거나 누락된 서류로 인해서 세관에서 추가 보관료가 발생하는 경우에 해당함.	건당 3일 이후 1일마다 최소 3090실링 또는 Kg당 25.75실링
통관 서류 고객 지정사 인계 서비스 Bonded Transit	문서를 제외한 수입 물품에 대해 수취국의 일반 DHL사무소가 아닌 별도의 통관 창고를 이용하도록 했을 경우에 발생하는 운송료에 대해 부과	건당 750실링
통관 신고 금액 정정 서비스	통관과정에서 신고 금액 등의 변경이 발생할 경우에 해당	건당 5800실링
다중 품명 수입 신고 서비스 (Multiline Entry)	다섯 종류가 넘는 품목을 포함하는 발송건(Shipment)의 경우 관세-부가세 납부자에게 별도 수수료가 추가됨.	건당 6번째부터 추가될 때마다 580실링
고객 지정사 일괄 인계 서비스 Release to Broker	고객의 요청에 따라 고객이 지정한 제3자 통관 대행사에게 필요한 모든 통관 서류와 해당 화물을 인계하고 이때 통관 대행사가 직접 통관 완료 후 배송을 진행하게 되며, 건당 별도의 이용 수수료가 추가됨.	건당 496실링
수입허가 및 라이선스 서비스 Permits and Licenses	허가가 필요한 물품을 수입하기 위해 필요한 수입허가나 라이선스를 대신 처리해 주는 비용임.	건당 1530실링

자료: DHL 케냐 홈페이지

 

EMS: 관세사를 통해서 수출신고 후 수출신고필증을 발급한 후에 우체국가서 EMS로 발송해야 한다. 우체국에서는 수출신고필증 내용과 적재내역을 확인해 물품을 접수한다. 케냐에 도착 후에는 EMS를 담당하는 케냐 우체국(Posta)이 수입 대행사 역할을 하며 통관을 진행한다. 통관 비용은 무게 기준과 수화물 금액 기준에 따라 다음과 같다.

 

EMS 통관 비용

(수화물 무게 기준 적용시)

구분		비용
Agency Fees	500kg이하	5000실링
	501이상-1000kg 이하	10000실링
	1001이상-5000kg 이하	15000실링
IDF Processing Fee		2000실링
Documentation		2000실링
Airport Handling		Billed at Cost
Airport Storage		Billed at Cost
Disbursement Fees		지출액의 3%

 

(수화물의 CIF기준 적용시)

구분		비용
Agency Fees	CIF기준 300만 실링 이하	0.6% of CIF
	CIF기준 300만 실링 초과-2000만 실링 이하	0.4% of CIF
	2000만 실링 초과	0.2% of CIF
	공시가격이 없는 상품	5000실링
IDF Processing Fee		2000실링
Documentation		2000실링
Airport Handling		Billed at Cost
Airport Storage		Billed at Cost
Disbursement Fees		지출액의 3%

자료: 케냐 Posta 홈페이지

 

특사우편(DHL/EMS등)을 이용한 수출 시 숨은 장벽 및 해결방안   ① 현지 판매용이라면 모든 수입품은 CoC(특사우편의 경우 미화 5000달러 이상의 경우에 해당) 및 케냐표준청의 ISM스티커를 받아서 표기해야 함. (ISM스티커를 부착하지 않으면 케냐표준청에서 주기적으로 온·오프라인 판매처를 직접 조사해 벌금에 처함.)   ② 언더밸류 금액을 기입하는 경우: 통관 세금을 낮추기 위해 언더밸류 금액을 기입할 수는 있으나 케냐 세관에서도 자체 수입품목별 정상가격을 산정하는 기준을 가지고 있어 부피나 육안으로 식별되는 가치 대비 상식이하의 금액인 경우는 케냐 세관청이 보유한 기준으로 통관비용을 재계산해 청구함. 이런 경우, 원래 예상했던 통관비용보다 훨씬 더 부담이 늘어날 수도 있음.

 

선사를 이용한 수출은 LCL Cargo와 Full Cargo로 나눠진다.

 

LCL Cargo 수출 시 절차는 다음과 같다.

 

LCL의 대략적인 절차

자료: Cotecna

 

① 각 수입업자들은 개인 PIN을 사용해 수입상품에 IDF를 획득한다.

② 각 수출업자는 개별 IDF를 이용해 PVoC검사를 신청, CoC를 획득한다.

③ 콘솔업체(Consolidator)는 각 수출업자로부터 상품을 받아 적재하고 각 화물에 대한 청구서를 발행한다.

④ 수화물이 도착하면 콘솔업체가 몸바사에 있는 컨테이너를 수령하고 케냐관세청(KRA)이 지정한 선착장(Container Freight Station, CFS)에서 컨테이너를 분리한다.

⑤ 선하증권에 따라 각 수취인(개별 수입업자)에 대한 KRA 시스템에 세관 명세서를 등록한다. 수입업자의 클리어링 에이전트는 청구서 선하증권(Bill of Lading)에 대해 통합업체로부터 납품명령을 수집한다. 수입업체 개별 PIN을 이용해 수입업체별로 통관시스템에 정보를 입력하고 KEBS CD(케냐표준청 Consignment Document, *세관시스템에서 생성되는 통관서류)를 생성한다.

KRA, KEBS 및 CFS의 기타 화물 중개자가 수행 하는 화물 검증을 받는다. KRA, KEBS 및 기타 화물 중개자는 각 상품을 만재 컨테이너(FCL) 경우처럼 케냐수입 규정에 따라 통관을 마친다. 개별 상품을 각각의 수입업자에게 운송한다.

 

Full Cargo 수출 절차는 LCL과 수출절차는 비슷하다. 다만 선적 시 혼재작업을 하지 않으며 케냐에 도착 후에 선착장에서 컨테이너 분리작업을 하지 않고 바로 야적장(Container Yard)에 장치하게 되며 이후 수입통관 절차에 들어간다.

 

선사 이용 시 비용은 ① 통관운송 대행사 비용, ② Shore 핸들링 비용, ③ 부두이용료, ④ 보관료 등으로 구분되며 비용은 대략 아래와 같다.

 

통관운송 대행사: 에이전시마다 다르며 비용은 협상이 가능하다.

 

SHORE 핸들링 비용은 (1) LCL화물의 경우, 톤당 8달러인데 화물의 추가 취급이 필요한 경우에는 가산금이 부과된다. ICD(내륙컨테이너항)에서 핸들링 비용은 톤당 6달러, 항구에서의 핸들링 비용은 톤당 8달러이다. (2) FCL 화물의 경우는 20피트는 105달러, 40피트 160달러이며, ICD에서 핸들링 비용은 20피트 103달러, 40피트 125달러이며 이는 SHORE핸들링 비용이 포함돼 있다.

 

부두이용료(Wharfage charges)는 (1) LCL의 경우 톤당 5.5달러, (2) FCL의 경우 20피트는 70달러, 40피트는 105달러이다.

 

보관료(storage charges)는 (1) 몸바사항에서는 첫 4일까지는 무료이나 5-7일사이에는 20피트는 하루 30달러, 40피트는 하루 60달러씩 부과되며 8-15일에는 20피트는 하루 35달러, 40피는 하루 70달러가 부과된다. 16-24일사이에는 20피트는 하루 40달러, 40피트는 하루 80달러가, 24일이 경과된 후부터는 20피트 하루 45달러, 40피트는 하루 90달러가 부과된다. (2) ICD에서는 첫 11일까지는 무료이며 11일이 경과된 후부터는 20피트는 하루 20달러, 하루 40피트는 30달러가 부과된다.

· 핸들링비용, 부두이용료 보관료는 KPA에서 부과하는 비용

 

· 케냐항만청 비용은 변동 가능성이 있으므로 케냐 항만청 홈페이지에서 정기적으로 확인할 필요가 있음.(https://www.kpa.co.ke/InforCenter/Documents/Tariff%202012%20Book%20for%20Website.pdf)

 

전문가들의 조언을 들어보면

 

한국의 SGS 담당자는 “케냐는 모든 컨테이너를 수출지에서 봉인하게 돼있기 때문에 항공 수출 이외의 모든 실물 검사는 FCL로 진행된다. 결국 LCL수출은 콘솔대행사를 통해서 할 수 밖에 없는 구조”라고 했다.

 

두바이에 소재한 한국계 물류회사 담당자에 따르면 “LCL컨테이너로 수출하는 경우, 케냐 같이 정규항로가 운영되지 않는 지역은 콘솔 작업된 컨테이너가 두바이와 같은 환적항(Trans-Shipping Port)으로 보내지며, 그 곳에서 컨테이너 하역 후 최종 도착지까지 운송할 화물들을 모아 재 콘솔작업을 진행한다. 다만 물량에 따라 컨테이너가 채워지지 않을 경우, 환적항에서 최종 도착지로의 연결 스케줄이 지연 될 수도 있다.”라고 조언했다.

 

케냐 표준청이 지정한 현지 콘솔업체들을 접촉해 본 결과 대부분이 두바이에 콘솔할 수 있는 물류창고를 두고 있었다. 현지 콘솔업체 중 몇 몇의 담당자는 “현재 한국에서 가져오는 컨테이너는 없으나 주로 케냐 수입자들에게 요청을 받아 다수의 수출화주 물량을 콘솔해 수입대행을 하는 방식으로 진행할 수는 있다”라고 했다. 두바이로 수출하는 우리 기업들은 케냐의 해당 콘솔업체를 활용하면 수출이 좀 더 유리할 것으로 보인다.

 

 

자료: 케냐 표준청, 케냐 Posta, 케냐 항만청, DHL, 케냐산업부 발행 ‘Handbook: Importing-Exporting’, 현지 일간지 관련기사 종합 및 인터뷰 등 KOTRA 나이로비 무역관 자료 종합

 

 

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46655	현장·인터뷰	포스트 코로나 19 에서의 인도네시아 건설 산업 동향 웨비나 참관기	인도네시아	자카르타무역관	2020-06-26
46654	현장·인터뷰	OESA 오토모티브 인사이더 시리즈 웨비나 참관기 (2)	미국	디트로이트무역관	2020-06-26
46653	현장·인터뷰	OESA 오토모티브 인사이더 시리즈 웨비나 참관기 (1)	미국	디트로이트무역관	2020-06-26
46652	투자진출	코로나19가 야기한 미국 지식재산권 분쟁 동향 2부: 저작권 및 영업비밀	미국	뉴욕무역관	2020-06-26
46651	현장·인터뷰	우리 기업이 꼭 알아야 할 ‘캘리포니아 Proposition 65’ 파헤치기	미국	로스앤젤레스무역관	2020-06-26
46650	현장·인터뷰	한-인도네시아 CEO 가상 비즈니스 포럼 다이얼로그 참관기	인도네시아	자카르타무역관	2020-06-25
46649	경제·무역	저출산 시대에도 성장하고 있는 중국 이유식 시장	중국	상하이무역관	2020-06-25
46648	기고	[기고] 해외 거주 시 참고할 금융상식 첫 번째	슬로바키아	브라티슬라바무역관	2020-06-25
46647	기고	[기고] 코로나19 대응 폴란드 정부 지원책 2.0 및 3.0 주요 내용	폴란드	바르샤바무역관	2020-06-25
46646	기고	독일의 산학연 공동연구	독일	뮌헨무역관	2020-06-25
46645	투자진출	파라과이, 국세 현대화 및 간소화 시행	파라과이	아순시온무역관	2020-06-25
46644	현장·인터뷰	中 저장성 전자상거래 생방송 산업 포럼 참관기	중국	항저우무역관	2020-06-25
46643	현장·인터뷰	탄자니아 자동차 부품 및 장비 틈새시장 공략법	탄자니아	다레살람무역관	2020-06-25
46642	통상·규제	일본, 외국인 투자규제 강화	일본	도쿄무역관	2020-06-24
46641	통상·규제	美, 코로나19 접촉 추적을 위한 개인정보 보호법 동향	미국	뉴욕무역관	2020-06-24
46640	경제·무역	코로나19 안개 속의 코트디부아르 경제 현황 및 전망	코트디부아르	아비장무역관	2020-06-24
46639	현장·인터뷰	中 시안 자동차 전시회 참관기	중국	시안무역관	2020-06-24
46638	경제·무역	2020년 이스라엘 경제 전망 및 2019년 교역 현황	이스라엘	텔아비브무역관	2020-06-24
46637	경제·무역	일본판 미래도시 다이마루유(大丸有)	일본	오사카무역관	2020-06-24
46636	투자진출	일본에 새로 도입된 특허무효심판 계획대화심리란?	일본	도쿄무역관	2020-06-24
46635	통상·규제	멕시코 식품 및 음료 라벨링 정보	멕시코	멕시코시티무역관	2020-06-24
46634	경제·무역	콜롬비아 정부의 침체된 경제활동 살리기 방안은?	콜롬비아	보고타무역관	2020-06-23
46633	기고	[기고] 페루는 의료품 관세 인하로 돌파구를 찾을 수 있을까?	페루	리마무역관	2020-06-23
46632	현장·인터뷰	터키, 스마트 시티 구축을 위한 움직임	터키	이스탄불무역관	2020-06-23
46631	현장·인터뷰	중동 이커머스시장, 현지 온라인 판매 대행이 떠오른다	요르단	암만무역관	2020-06-23
46630	경제·무역	코로나 사태 이후 방글라데시 건설시장 전망	방글라데시	다카무역관	2020-06-22
46629	현장·인터뷰	'USMCA 시행으로 가는 길' 웨비나 참관기	멕시코	멕시코시티무역관	2020-06-22
46628	투자진출	인도 진출 시 유의해야 할 회사 설립 형태와 법인세율	인도	뉴델리무역관	2020-06-22
46627	현장·인터뷰	‘홍콩 금융서비스 디지털화, 현재 동향 및 미래 전망’ 웨비나 참관기	홍콩	홍콩무역관	2020-06-22
46626	경제·무역	멈춰버린 일본의 지열발전, 다시 도약할 것인가	일본	도쿄무역관	2020-06-22
46625	현장·인터뷰	2020 상반기 베트남 중부지역 진출기업 세미나 참관기	베트남	다낭무역관	2020-06-22
46624	경제·무역	미국 경제, 3분기부터 회복 시작될 전망	미국	뉴욕무역관	2020-06-22
46623	현장·인터뷰	코로나19 시대, 중소·중견기업을 위한 온라인 브랜드 보호방안 웨비나 참관기	인도	뉴델리무역관	2020-06-22
46622	현장·인터뷰	석학에게 듣는 中 거시경제 현황과 정책 방향	중국	베이징무역관	2020-06-22
46621	투자진출	러시아 최대 석탄 매장지역 케메로보의 투자환경	러시아	노보시비르스크무역관	2020-06-22
46620	경제·무역	톈진 국가회전중심(NCEC) 건설이 가져 올 톈진 전시산업의 미래	중국	톈진무역관	2020-06-22
46619	통상·규제	EU-베트남 FTA 발효 코앞, 진출기업 준비 사항은?	베트남	호치민무역관	2020-06-22
46618	기고	[기고] 모로코 화장품 시장진출시 유의사항	모로코	카사블랑카무역관	2020-06-22
46617	통상·규제	사우디, 유예했던 관세인상 6월 20일부 적용	사우디아라비아	리야드무역관	2020-06-22
46616	현장·인터뷰	중국 애완동물용품 전문 온라인 쇼핑몰 E-PET 부총경리 인터뷰	중국	충칭무역관	2020-06-22
46615	현장·인터뷰	中 상하이 한투기업 경영지원 웨비나 개최	중국	상하이무역관	2020-06-22
46614	통상·규제	美 IT 업계, 기술 관련 국가안보정책 방향 로드맵 제시	미국	워싱톤무역관	2020-06-22
46613	현장·인터뷰	코로나19 이후 베트남 바이어 현장 인터뷰 (1)	베트남	하노이무역관	2020-06-19
46612	투자진출	루마니아, 코로나19 속 IT 스타트업 역할 확대	루마니아	부쿠레슈티무역관	2020-06-19
46611	경제·무역	코로나19 원인 규명으로 악화된 호-중 관계	호주	시드니무역관	2020-06-19
46610	기고	[기고] 호주, 포스트 코로나를 대비하다	호주	시드니무역관	2020-06-19
46609	경제·무역	포스트 코로나를 대처하는 베트남의 자세	베트남	호치민무역관	2020-06-19
46608	경제·무역	2019년 베트남 지역경쟁력지수(PCI) 1위는 어디?	베트남	하노이무역관	2020-06-19
46607	통상·규제	미얀마, 주류 수입규제 완화	미얀마	양곤무역관	2020-06-18
46606	경제·무역	코로나19로 보는 슬로바키아 소비자의 소비성향	슬로바키아	브라티슬라바무역관	2020-06-17
46605	현장·인터뷰	캐나다 몬트리올, 화상 취업상담회 및 멘토링 행사 개최	캐나다	토론토무역관	2020-06-17
46604	현장·인터뷰	두바이 K-Move 센터 온라인 취업 멘토링 간담회 개최	아랍에미리트	두바이무역관	2020-06-17
46603	경제·무역	쿠바, 코로나19 장기화 등으로 외환수급 불균형 가속	쿠바	아바나무역관	2020-06-17
46602	현장·인터뷰	코로나19 대응 관련 멕시코 자동차 업계 인터뷰	멕시코	멕시코시티무역관	2020-06-16
46601	기고	[기고] 에콰도르, 코로나19 위기극복을 위한 노동법 개정 추진	에콰도르	키토무역관	2020-06-16
46600	기고	[기고] 스웨덴의 핀테크 산업 동향	스웨덴	스톡홀름무역관	2020-06-16
46599	기고	[기고] 페루 광업분야 전망	페루	리마무역관	2020-06-16
46598	현장·인터뷰	에티오피아, 방산시장을 노려라	에티오피아	아디스아바바무역관	2020-06-16
46597	투자진출	러시아 농업기계 산업 투자진출 방안	러시아	모스크바무역관	2020-06-16
46596	현장·인터뷰	호주 파워셀러의 온라인 스토어에 입점하는 방법은?	호주	멜버른무역관	2020-06-16
46595	현장·인터뷰	스위스 H2 GP 웨비나, 기술협력 상담회	스위스	취리히무역관	2020-06-16
46594	현장·인터뷰	포스트 코로나 유망분야, 미얀마 온라인 쇼핑업체 인터뷰	미얀마	양곤무역관	2020-06-16
46593	현장·인터뷰	30대에 시작한 미얀마 유학생활, 취업성공의 비결은?	미얀마	양곤무역관	2020-06-16
46592	기고	[기고] 중·동유럽 해상 물류관문, 슬로베니아 코퍼항구를 소개합니다.	크로아티아	자그레브무역관	2020-06-16
46591	현장·인터뷰	코로나19 이전과 이후, 말레이시아 디지털 경제 웨비나 참관기	말레이시아	쿠알라룸푸르무역관	2020-06-16
46590	투자진출	코로나19 전후 스위스 스타트업 투자 현황	스위스	취리히무역관	2020-06-16
46589	투자진출	2020년 1분기 필리핀 외국인직접투자(FDI) 동향	필리핀	마닐라무역관	2020-06-16
46588	통상·규제	중국, 新 마스크 국가표준 시행 1년 유예	중국	베이징무역관	2020-06-16
46587	경제·무역	도미니카공화국 주요 대선주자의 산업경제 정책은?	도미니카공화국	산토도밍고무역관	2020-06-15
46586	현장·인터뷰	브라질, AUTOMEC 자동차 애프터마켓 웨비나 참관기	브라질	상파울루무역관	2020-06-15
46585	투자진출	세금부터 고치는 인도, 제조기업 유치戰 본격화	인도	뉴델리무역관	2020-06-15
46584	경제·무역	인도, 코로나19 이후 주목되는 변화점	인도	뭄바이무역관	2020-06-15
46583	경제·무역	네덜란드 정부의 인공지능(AI) 기술개발 청사진	네덜란드	암스테르담무역관	2020-06-15
46582	현장·인터뷰	박차를 가하는 요르단 모바일 지갑, 전자결제시장	요르단	암만무역관	2020-06-15
46581	경제·무역	코로나19로 인한 최근 아제르바이잔 경제 변화	아제르바이잔	바쿠무역관	2020-06-15
46580	통상·규제	사우디, 6월 10일부 적용 예정이던 관세 인상 유예	사우디아라비아	리야드무역관	2020-06-15
46579	현장·인터뷰	건설기계 부품 애프터 마켓 B2B2C 온라인 플랫폼 대표기업 지셰즈쟈(机械之家) 방문 인터뷰	중국	창사무역관	2020-06-15
46578	투자진출	알제리 외국인투자 관련 규정 개정	알제리	알제무역관	2020-06-15
46577	현장·인터뷰	LA 시의원에게 들어보는 코로나19 경제 지원책 이모저모	미국	로스앤젤레스무역관	2020-06-15
46576	투자진출	미 서부의 월가, 샌드 힐 로드를 파헤치다	미국	실리콘밸리무역관	2020-06-15
46575	기고	[기고] 스타트업 기업이 미국 진출 시 고려해야 하는 상표 등록 관련 이슈	미국	뉴욕무역관	2020-06-15
46574	경제·무역	북극지역에 선도개발구역 지정한 러시아	러시아	블라디보스톡무역관	2020-06-12
46573	현장·인터뷰	프랑스 애니메이션 콘텐츠 제작사 국제배급 담당자 인터뷰	프랑스	파리무역관	2020-06-12
46572	기고	[기고] 진화하는 중국 상표 브로커 어떻게 ‘예방’해야 하나	중국	베이징무역관	2020-06-12
46571	통상·규제	美, 지식재산권 보호 미흡 국가 및 시장 지목	본사	2020-06-12
46570	기고	[기고] 2020년 호주의 지식재산권 출원 동향	호주	시드니무역관	2020-06-11
46569	현장·인터뷰	세계은행 라오스 경제 모니터 온라인 세미나 참관기	라오스	비엔티안무역관	2020-06-11
46568	현장·인터뷰	인도네시아, 코로나19와 핀테크 산업의 향방	인도네시아	자카르타무역관	2020-06-11
46567	현장·인터뷰	인도네시아, 코로나 19로 인한 주요 노무 현안은?	인도네시아	자카르타무역관	2020-06-11
46566	경제·무역	코로나가 부채질한 미얀마 음식 배달 서비스 열풍	미얀마	양곤무역관	2020-06-11
46565	현장·인터뷰	미얀마 온라인 마케팅 전문가 인터뷰	미얀마	양곤무역관	2020-06-11
46564	기고	[기고] 말레이시아, 코로나19 위기 속 주재원 관리	말레이시아	쿠알라룸푸르무역관	2020-06-11
46563	경제·무역	태국 코로나19 현황 및 경제 동향의 A to Z를 밝힌다	태국	방콕무역관	2020-06-11
46562	경제·무역	中 산둥성 2020년 1분기 대외무역 특징	중국	칭다오무역관	2020-06-11
46561	투자진출	베트남 투자시 반드시 알아야 할 14가지 사항	베트남	호치민무역관	2020-06-11