내가 타는 전기차, 얼마나 안전할까-2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 전기차 2종 시험결과 발표

내가 타는 전기차, 얼마나 안전할까-2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 전기차 2종 시험결과 발표

담당부서첨단자동차과 등록일2021-08-17 11:00

 

 

내가 타는 전기차, 얼마나 안전할까

- 2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 전기차 2종 시험결과 발표 -

□ 국토교통부(장관 노형욱)는 한국교통안전공단 자동차안전연구원(이사장 권용복)과 2021년 자동차안전도평가(KNCAP*) 대상 11개 차종 중 1차로 전기차 2종에 대해 평가한 결과 현대 아이오닉5는 1등급, 테슬라 모델3는 2등급으로 나타났다고 밝혔다.

 

* (KNCAP, Korea New Car Assessment Program) 자동차 충돌기준 등 법적기준보다 높은 수준의 테스트를 실시하고 결과를 공개하여 제작차량의 안전도 향상을 유도하는 정부 주도 평가프로그램(EURO NCAP, US NCAP 등 주요국 모두 실시 중)

 

【2021년 자동차안전도평가(KNCAP) 평가대상 차종】

전기차 내연기관

현대 아이오닉5 테슬라 Model 3 기아 K8 현대 투싼 기아 스포티지 폭스바겐 Jetta

 

기아 EV6 벤츠 EQA-class 아우디 A6 현대 스타리아 폭스바겐 티구안

 

 

□ 자동차안전도평가(KNCAP)는 충돌사고 발생 시 얼마나 탑승객을 보호하는지 보는 ①충돌안전성, 외부에 충돌한 보호자를 얼마나 보호하는지 보는 ②보행자안전성과 함께,

 

ㅇ 비상자동제동, 사각‧후측방 감지 등 첨단장치로 사고를 사전에 예방하는 ③사고예방안전성 등 총 3개 분야의 19개 세부시험에서 받은 점수를 1~5등급으로 환산‧평가한다.

 

□ 현대 아이오닉5는 총점 92.1점*을 획득하여 1등급으로 평가됐다.

 

* ①충돌안전성 59.29점(★★★★★, 60점 만점), ②보행자안전성 13.64점(★★★★, 20점 만점), ③사고예방안전성 19.17점(★★★★★, 20점 만점)

 

ㅇ ①충돌안전성 분야는 충돌 시 승객보호 성능이 높게 나타나는 등 전반적으로 우수한 수준이었고,

 

- ②보행자안전성 분야는 머리충격 시험 결과 중상가능성이 높은 영역이 약 15%로 양호한 수준이며, ③사고예방안전성 분야에서는 후측방접근경고장치(RCTA)가 점수가 낮았지만(0.3/2.0점) 그 외에 다양한 첨단장치가 설치돼 전반적으로 우수한 수준으로 평가됐다.

 

ㅇ 한편, 아이오닉5 판매 트림 각각은 모두 1등급 수준이지만 일부 트림에서는 사각지대감시장치(BSD) 및 후측방접근경고장치(RTCA)* 등 안전장치가 옵션으로 판매**되고 있다.

 

* 사각지대감시장치(BSD, Blind Spot Detection) 

후측방접근경고장치(RCTA, Rear Cross Traffic Alert)

** ‘익스클루시브 트림’에서 ‘현대스마트센스’ 옵션 미적용→BSD‧RCTA 미장착

 

【현대 아이오닉5 평가결과】

 

 

□ 테슬라 모델3가 평가받은 2등급은 총점 83.3점*에 따른 것으로, 총점은 1등급 수준(총점 82.1 이상 시)이나 보행자안전성에서 보통 수준으로 평가됨에 따라 2등급으로 조정(과락)된 것이다.

 

* ①충돌안전성 59.77점(★★★★★, 60점 만점), ②보행자안전성 11.68점(★★★, 20점 만점), ③사고예방안전성 11.89점(★★★, 20점 만점)

 

ㅇ ①충돌안전성 분야는 충돌 시 승객보호 성능이 높게 나타나는 등 전반적으로 우수한 수준이었으나,

 

- ②보행자안전성 분야는 머리충격 시험 결과 중상가능성이 높은 영역이 약 26%로 높게 나타나는 보통 수준의 평가와 함께,

 

- ③사고예방안전성 분야에서는 비상자동제동장치(AEBS)의 감지성능이 부족하거나, 차로유지지원장치(LKAS)가 곡선구간에서 차로를 이탈하는 등 보통 수준으로 평가되었다.

 

* 비상자동제동장치(AEBS, Autonomous Emergency Braking System)

차로유지지원장치(LKAS, Lane Keeping Assistance System)

 

【테슬라 모델3 평가결과】

 

 

□ 이번에 평가한 전기차 2종은 올 7월까지 등록된 전기차 중 누적 등록대수 상위 3개 차종에 해당한다.

 

【전기차 등록대수 상위 3개 차종(’21.7월 기준)】

1위 2위 3위

현대 포터2EV

현대 아이오닉5 테슬라 모델3

9,793대 8,628대 6,297대

 

ㅇ 아직 평가 중인 9개 차종 중에서 우선적으로 평가가 완료되는 2~3개 차종은 2차로 결과를 발표(’21.10월)하고, 최종결과와 함께 가장 높은 성적을 거둔 차종을 ‘2021 신차안전도평가 우수차’로 선정‧발표(’21.12월)할 계획이다.

 

□ 국토교통부 김정희 자동차정책관은 “친환경차 구매와 자동차의 자율화가 급속히 진전되는 미래차 전환 시기인 만큼 시험항목을 고도화해 새로운 평가 패러다임도 정립해나가겠다”라고 밝혔다.

 

ㅇ 이번 자동차안전도평가 결과에 대한 세부사항은 자동차안전도평가 누리집(www.kncap.org)을 통해, PC 및 스마트폰으로 확인할 수 있으며, 시험영상은 유튜브 KNCAP 채널(youtube.com/user/korea ncap)을 통해서도 확인할 수 있다.

 

ㅇ 이와 함께 자동차안전도평가(KNCAP)를 참관한 자동차‧교통 전문 국토교통부 협업 인플루언서 유튜브 채널에서도 관련 영상을 확인할 수 있다.

 

【 자동차‧교통 전문 국토교통부 협업 인플루언서 유튜브 채널】

김한용의 모카 떳다떳다 변비행 연못구름 오토트리뷴

차봤서영 크레이지튜너 CARLAB

 

※ 자동차안전도평가(KNCAP) 참관 희망 시 : 

국토교통부 디지털소통팀(molitwow@korea.kr)으로 연락주시기 바랍니다.

참고 1 평가결과 인포그래픽

참고 2 세부 평가결과

1 현대 아이오닉5

□ 종합등급 : 1등급(92.1점)

구 분 평 가 분 야 종합등급

차 명 충돌안전성 보행자안전성 사고예방안전성 (100점)

[60점] [20점] [20점]

승용 SUV 현대 59.29 13.64 19.17 1등급

아이오닉5 (98.8%,★★★★★)  (68.2%,★★★★) (95.9%,★★★★★) (92.1점)

 

□ 세부평가 결과

충돌안전성[60점] 보행자안전성[20점] 사고예방안전성[20점]

59.29 13.64 19.17

(98.8%,★★★★★)  (68.2%,★★★★) (95.9%,★★★★★)

정면충돌안전성  15.1 보행자안전성 13.64 비상자동제동장치(고속) 2.95

부분정면충돌안전성 14.44 비상자동제동장치(시가지) 2.7

측면충돌안전성 16 비상자동제동장치(보행자) 2.72

좌석안전성 3.1 비상자동제동장치(자전거) 2

어린이충돌안전성 8 비상자동제동장치(야간)(가점) 2

기둥측면충돌안전성(가점) 1.95 차로유지지원장치 4

좌석안전띠경고장치(가점) 0.2 사각지대감시장치* 0.5

첨단에어백장치(가점) 0.5 후측방접근경고장치* 0.3

조절형최고속도제한장치 0.5

지능형최고속도제한장치 1.5

* 사각지대감시장치, 후측방접근경고장치는 옵션 선택사양으로 평가점수의 50% 점수 부여

 

【어린이카시트 고정장치(ISOFIX) 설치 여부】

구 분 1열 조수석 2열 

좌측 중간 우측

카시트 고정장치(ISOFIX) - 설치 - 설치

□ 결과 분석

 

ㅇ (충돌안전성) 전반적으로 우수한 수준으로 평가(★★★★★)

 

- 다만, 고정벽 정면충돌 운전석 및 뒷좌석 일부 감점, 부분정면충돌시 하부다리 상해는 보통으로 평가

 

- 고전원전기장치는 충돌 후 화재‧폭발이 발생하지 않았고, 안전하게 차단됐으며, 충돌 후 문열림 이상없음

 

ㅇ (보행자안전성) 전반적으로 양호한 수준으로 평가(★★★★)

 

- 범퍼 다리충격 시험결과는 만점 【보행자안전성 시험 결과】

 

- 머리충격 시험에서 안전영역(중상가능성 약 9%↓) 비중이 약 25%, 위험영역(중상가능성 약 49%↑)이 약 15%로 양호한 수준 (머리충격) 녹색 안전영역 25%, 적색 위험영역 15%

 

* 중상가능성(AIS(Abbreviated Injury Scale) 3 이상)은 머리상해로 인한 의식불명이 1∼6시간 지속되거나 함몰골절 발생 가능을 의미 

 

ㅇ (사고예방안전성) 전반적으로 우수한 수준으로 평가(★★★★★)

 

- 특히 비상자동제동장치(AEBS)의 모든 평가항목에서 우수한 결과를 보였고, 차로유지지원장치(LKAS)는 차로이탈시 경고알림 및 주행차로 유지평가 모두 만족하여 만점을 획득

 

- 다만, 후측방접근경고장치(RCTA)는 사선주차시험에 대한 충돌경고 및 충돌방지평가를 만족하지 못했고, 사각지대감시장치(BSD)와 더불어 옵션으로 제공돼 절반만 점수 부여

 

□ 트림 및 옵션별 평가등급

트림(모델) 안전장치 선택옵션 차량가격(원) 종합등급

롱 레인지 익스클루시브 -* 53,037,000 1등급 (91.3점)*

익스클루시브 현대스마트센스** 54,437,000 1등급 (92.9점)

프레스티지 -*** 58,095,750

스탠다드 익스클루시브 -* 50,001,750 1등급 (91.3점)*

익스클루시브 현대스마트센스** 51,401,750 1등급 (92.9점)

프레스티지 -*** 54,634,500

* 옵션선택하지 않은 상태로 사각지대감시장치(1.0점) 및 후측방접근경고장치(0.6점) 미적용 (종합등급 점수 91.3점)

** ‘현대스마트센스’ 옵션선택으로 사각지대감시장치(1.0점) 및 후측방접근경고장치 점수(0.6점)의 전체 점수 적용 (종합등급점수 92.9점)

*** 프레스티지 트림은 사각지대감시장치 및 후측방접근경고장치가 기본사양으로 적용됨

**** 아이오닉5의 최종 종합점수는 옵션적용 항목 평가점수(사각지대감시장치 1.0점, 후측방접근경고장치 0.6점)의 50%를 적용함에 따라 92.1점이 부여됨

2 테슬라 모델3

 

 

□ 종합등급 : 2등급(83.3점)

구 분 평 가 분 야 종합등급

차 명 충돌안전성 보행자안전성 사고예방안전성 (100점)

[60점] [20점] [20점]

승용 세단 테슬라 59.77 11.68 11.89 2등급

Model3 (99.6%,★★★★★)  (58.4%,★★★) (59.5%,★★★) (83.3점)

* 보행자안전성분야 과락(2등급 해당, 50.1∼60.0) ⇨ 종합등급 조정(1→2등급) 

 

□ 세부평가 결과

충돌안전성[60점] 보행자안전성[20점] 사고예방안전성[20점]

59.77 11.68 11.89

(99.6%,★★★★★)  (58.4%,★★★) (59.5%,★★★)

정면충돌안전성  15.36 보행자안전성 11.68 비상자동제동장치(고속) 2.64

부분정면충돌안전성 15.55 비상자동제동장치(시가지) 3

측면충돌안전성 16 비상자동제동장치(보행자) 2.35

좌석안전성 1.99 비상자동제동장치(자전거) 0.9

어린이충돌안전성 8 비상자동제동장치(야간)(가점) 2

기둥측면충돌안전성(가점) 1.87 차로유지지원장치* 0

좌석안전띠경고장치(가점) 0.5 사각지대감시장치 1

첨단에어백장치(가점) 0.5 후측방접근경고장치* -

조절형최고속도제한장치* 0

지능형최고속도제한장치* 0

* 차로유지지원장치, 조절형최고속도제한장치, 지능형최고속도제한장치는 시험결과 성능요건을 충족하지 못해 0점 부여, 후측방접근경고장치는 설치되지 않음

 

【어린이카시트 고정장치(ISOFIX) 설치 여부】

구 분 1열 조수석 2열 

좌측 중간 우측

카시트 고정장치(ISOFIX) - 설치 - 설치

□ 결과 분석

 

ㅇ (충돌안전성) 전반적으로 우수한 수준으로 평가(★★★★★)

 

- 다만, 좌석안전성에서 다양한 체형의 목상해를 보호하기 어려운 고정형 머리지지대 좌석 사양으로 인해 감점이 발생

 

- 이 외 고전원전기장치는 충돌 후 화재‧폭발이 발생하지 않았고, 안전하게 차단되었으며, 충돌 후 문열림 이상없음

 

ㅇ (보행자안전성) 전반적으로 보통 수준으로 평가(★★★)

 

- 범퍼 다리충격 시험결과는 만점 【보행자안전성 시험 결과】

 

- 다만, 머리충격 시험에서 안전영역(중상가능성 약 9%↓)이 약 14%임에 비해 위험영역(중상가능성 약 49%↑)이 약 26%로 높게 나타남 (머리충격) 녹색 안전영역 14%, 적색 위험영역 26%

* 중상가능성(AIS(Abbreviated Injury Scale) 3 이상) : 머리상해로 인한 의식불명이 1∼6시간 지속되거나 함몰골절 발생 가능을 의미

 

ㅇ (사고예방안전성) 전반적으로 보통 수준으로 평가(★★★)

 

- 비상자동제동장치(AEBS) 자전거 횡단 시 감지 불능, 차로유지지원장치(LKAS) 곡선차로 시험(65km/h)에서 차선 이탈, 후측방접근경고장치(RCTA) 미설치, 조절형(SLD)‧지능형(ISA) 최고속도제한장치는 경고시간이 기준에 미치지 못했고 지능형최고속도제한장치(ISA) 시험시 스쿨존에서 경고알림이 발생되지 않음

 

□ 트림 및 옵션별 평가등급

트림(모델) 안전장치 선택옵션 차량가격(원) 종합등급

스탠다드 플러스 -* 54,790,000 2등급 (83.3점)

롱 레인지 -* 59,990,000

퍼포먼스 -* 74,790,000

* 트림별 NCAP 평가대상 안전장치 옵션 구성 동일(전체 트림이 동일한 2등급 수준)

참고 3 자동차안전도평가(KNCAP) 소개

 

□ (목적) 법적 안전기준보다 높은 수준의 테스트를 실시하고 결과를 공개해 제작사의 자발적 투자를 유도하는 정부 주도 평가프로그램

 

□ (추진경위) ’99년 최초시행 이후 평가항목‧차종을 점차 확대하여 현재 3개 분야 19개 항목 평가시험 중

 

【평가항목 및 배점기준】

구 분 충돌안전성 분야 보행자안전성 분야 사고예방안전성 분야

(8항목) (1항목) (10항목)

평가

항목 ㅇ기본항목(총 60점) ㅇ기본항목(총 20점) ㅇ기본항목(총 20점)

및 ①비상자동제동장치(고속모드) 안전성(3점)

배점 ①정면충돌안전성(16점) ①보행자안전성 ②비상자동제동장치(시가지모드) 안전성(3점)

(20점) ③비상자동제동장치(보행자감지모드) 

②부분정면충돌안전성 안전성(3점)

(16점) ④비상자동제동장치(자전거감지모드) 

안전성(2점)

③측면충돌안전성(16점) ⑤차로유지지원장치안전성(4점)

⑥사각지대감시장치안전성(1점)

④어린이충돌안전성(8점) ⑦후측방접근경고장치안전성(2점)

⑧조절형 최고속도제한장치안전성(0.5점)

⑤좌석안전성(4점) ⑨지능형 최고속도제한장치안전성(1.5점)

ㅇ가점항목(총 3점) ㅇ가점항목(총 2점)

⑥기둥측면충돌안전성(2점) ⑩비상자동제동장치(야간보행자감지모드)안전성(2점)

⑦좌석안전띠경고장치

안전성(0.5점)

⑧첨단에어백장치안전성(0.5점)

 

 

분야별 만점 대비 획득점수 비중(%) 분야별 획득점수 합산(총점)

 

 

분야별 별등급 산정(%) 종합등급 평가

충돌안전성  보행자안전성 사고예방안전성 

★★★★★ 93.1 ∼ 83.1 ∼ 84.8 ∼ 1등급 82.1 ~

★★★★ 90.1 ∼ 93.0 63.1 ∼ 83.0 70.5 ∼ 84.7 2등급 75.1 ~ 82.0

★★★ 87.1 ∼ 90.0 43.1 ∼ 63.0 55.4 ∼ 70.4 3등급 68.1 ~ 75.0

★★ 84.1 ∼ 87.0 23.1 ∼ 43.0 40.2 ∼ 55.3 4등급 61.1 ~ 68.0

★ ∼ 84.0 ∼ 23.0 ∼ 40.1 5등급 ~ 61.0

 

(필요시) 분야별 점수 과락 → 종합등급 조정

 

 

구분 충돌안전성(%) 보행자안전성(%)

1등급 90.1 ~ 60.1 ~

2등급 83.1 ~ 90.0 50.1 ~ 60.0

3등급 76.1 ~ 83.0 40.1 ~ 50.0

4등급 69.1 ~ 76.0 35.1 ~ 40.0

5등급 ~ 69.0 ~ 35.0